我廠(chǎng)為上新產(chǎn)品整鑄道岔，斥巨資擴(kuò)建廠(chǎng)房，引進(jìn)設(shè)備，聘請(qǐng)人才，特聘（原煤炭部北京設(shè)計(jì)研究院）道岔專(zhuān)家胡工為我廠(chǎng)技術(shù)總監(jiān)，特聘鐵道部寶雞橋梁廠(chǎng)鑄造專(zhuān)家王工為質(zhì)檢總監(jiān)，經(jīng)過(guò)多方努力，無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)，受到了各用戶(hù)的一致好評(píng)和青睞，至此，填補(bǔ)了我國(guó)無(wú)礦井窄軌整鑄道岔的空。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用權(quán)用后經(jīng)礦車(chē)往來(lái)的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現(xiàn)螺帽脫落，鉚釘松動(dòng)，造成機(jī)芯解體或損壞，而影響了正常的生產(chǎn)運(yùn)輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機(jī)芯是高溫一次澆鑄成型，經(jīng)粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數(shù)是普通拼裝機(jī)芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產(chǎn)成本，減少了更換、保修、保養(yǎng)等麻煩，整鑄道岔的優(yōu)點(diǎn)再者就是承愛(ài)能力大，運(yùn)行速度快，使礦進(jìn)的運(yùn)輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因?yàn)樗且淮涡詽茶T成型的，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中喉部位已加高和加厚（俗稱(chēng)道岔的有害空間），排除了車(chē)輪通過(guò)此段掉道的弊端，因此使礦車(chē)的速度大幅度提高，為使用單位多創(chuàng)了良好的經(jīng)濟(jì)利益。